یورپی یونین: 2030 تک 1.2 فیصد ایوی ایشن فیول گرین ہائیڈروجن سے آنا چاہیے

2030 تک، EU میں ایوی ایشن فیول کا 1.2% گرین ہائیڈروجن سے آنا چاہیے۔ مصنوعی ہوابازی کے ایندھن کا تناسب وقتاً فوقتاً بڑھتا جائے گا جب تک کہ یہ 2050 تک 35 فیصد حصہ تک نہ پہنچ جائے۔

رکن ممالک کے ذریعہ ReFuelEU ایوی ایشن ڈائریکٹیو پر دستخط کرنے کے بعد، گرین ہائیڈروجن سے اخذ کردہ مصنوعی ہوابازی ایندھن کا 2030 تک یورپی یونین کے کل ایوی ایشن ایندھن کا 1.2 فیصد ہونا ضروری ہے۔

EU کی ہدایت کا مقصد 2050 تک ہوائی جہازوں سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے اور یہ حکم دینا ہے کہ EU ہوائی اڈوں سے روانہ ہونے والی پروازیں 2025 سے بائیو بیسڈ سسٹین ایبل ایوی ایشن فیول (SAFs) اور گرین ہائیڈروجن پر مبنی مصنوعی ای-ایندھن کی بڑھتی ہوئی تعداد کا استعمال کریں۔

یورپی یونین کے ممالک کی جانب سے صنعت اور ٹرانسپورٹ میں اس کے استعمال کے لیے لازمی اہداف کی منظوری کے بعد سبز ہائیڈروجن کی مانگ میں اضافہ ہو رہا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ 2025 کے بعد سے، یورپ میں ہوابازی کے ایندھن میں بائیو ایس اے ایف کا 2 فیصد مرکب شامل کرنے کی ضرورت ہوگی، جو 2030 تک 6 فیصد تک بڑھ جائے گی اور ہر پانچ سال بعد بڑھ کر 2050 تک 70 فیصد تک پہنچ جائے گی۔

ایک ہی وقت میں، 2030 اور 2031 میں یورپی یونین کے ہوائی اڈوں سے نکلنے والے ہوائی جہازوں کے ذریعے استعمال ہونے والے ایندھن کا 1.2 فیصد مصنوعی مٹی کے تیل سے بنایا جانا چاہیے - جو فشر-ٹروپسچ کے عمل کے ذریعے گرے ہوئے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے ساتھ سبز ہائیڈروجن کو ملا کر تیار کیا جاتا ہے- 2032 سے 2034 تک اور 2050 تک 35 فیصد۔

1.2% اعداد و شمار سے مراد 1 جنوری 2030 سے ​​31 دسمبر 2031 تک کی مدت کا اوسط حصہ ہے، جس میں ان دو خاص سالوں میں سے ہر ایک میں 0.7 فیصد کا کم از کم حصہ ہے۔

ایک بار پھر، 2% کا اعداد و شمار تین سال کی مدت میں اوسط شیئر کی نمائندگی کرتا ہے، لیکن کم از کم قابل اجازت حصہ 2032 اور 2033 میں 1.2% فی سال ہے، حالانکہ یہ 2034 میں کم از کم 2% تک بڑھ جائے گا۔

مصنوعی ہوابازی کے ایندھن کا حصہ 1 جنوری 2035 سے کم از کم 5% سالانہ تک پہنچنا چاہیے، جو 1 جنوری 2040 سے 10%، 1 جنوری 2045 سے 15% اور 1 جنوری 2050 سے 35% تک بڑھ جائے گا۔

یورپی یونین کو توقع ہے کہ 2030 تک یورپی یونین کے ہوائی اڈوں پر ہوا بازی کے ایندھن کی طلب تقریباً 46 ملین ٹن تک پہنچ جائے گی، جس میں سے 1.2 فیصد 552,000 ٹن ہے۔ اس رقم کے لیے تقریباً 92,000 ٹن گرین ہائیڈروجن اور 460,000 ٹن کیپچر شدہ کاربن (یا تقریباً 1.8 ملین ٹن CO2) کی ضرورت ہوگی۔

ایوی ایشن فیول سپلائی کرنے والے اور ہوائی جہاز کے آپریٹرز جو معیارات پر پورا نہیں اترتے ہیں ان پر "مجاز حکام" کی جانب سے جرمانے عائد کیے جائیں گے جو ابھی رکن ممالک کے ذریعہ نامزد نہیں کیے گئے ہیں - مالی جرمانے کے پیمانے کا تعین مستقبل میں یورپی کمیشن کی رپورٹ میں کیا جائے گا۔ رکن ممالک 1 جنوری 2027 تک (اور اس کے بعد ہر چار سال بعد)۔

"ایوی ایشن کے لیے داخلی منڈی میں برابری کے میدان کو یقینی بنانے اور یورپی یونین کے آب و ہوا کے مقاصد کی تعمیل کرنے کے لیے، اس ضابطے کو عدم تعمیل کی صورت میں ہوا بازی کے ایندھن فراہم کرنے والوں اور ہوائی جہاز کے آپریٹرز پر موثر، متناسب اور منحرف جرمانے عائد کیے جائیں،" ہدایت کی وضاحت کرتا ہے.

"جرمانوں کی شدت ماحولیاتی نقصان اور اس نقصان کے متناسب ہونی چاہیے جو کہ خلاف ورزیوں سے مقامی مارکیٹ میں برابری کے میدان کو پہنچتی ہے۔"

"جرمانے اور دیگر جرمانے عائد کرنے میں، حکام کو رپورٹنگ سال کے دوران ہوابازی کے ایندھن اور ایندھن کی قیمتوں کے ارتقاء کو مدنظر رکھنا چاہیے اور وہ خلاف ورزیوں کی حد کو بھی مدنظر رکھ سکتے ہیں، جیسے بار بار خلاف ورزیاں۔"

دستاویز میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ "یورپی یونین ایوی ایشن انڈسٹری کے بتدریج ڈیکاربنائزیشن کو ان مراعات کے ذریعے سپورٹ کیا جانا چاہیے جو SAF کے ماحولیاتی فوائد کی عکاسی کرتے ہیں اور اسے ہوائی جہاز چلانے والوں کے لیے زیادہ مسابقتی بناتے ہیں"۔

ان مراعات کو کم از کم جزوی طور پر جرمانے کے ذریعے فنڈ کیا جا سکتا ہے۔

"جرمانوں سے حاصل ہونے والی آمدنی، یا ان محصولات کے مساوی مالیاتی قدر کا استعمال، SAF میدان میں تحقیق اور جدید منصوبوں کی حمایت کے لیے، SAF کی پیداوار یا میکانزم جو SAF اور روایتی ہوابازی کے ایندھن کے درمیان قیمت کے فرق کو کم کرنے میں مدد فراہم کرے گا۔ اس مقصد کے لیے،" ہدایت نے کہا۔

بااثر تجزیہ کار مائیکل لیبریچ نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ سبز ہائیڈروجن سے حاصل ہونے والا ایونک ایندھن روایتی جیواشم جیٹ ایندھن سے چار سے پانچ گنا زیادہ مہنگا ہو گا اور اس وجہ سے 2030 کے 1.2 فیصد کے ہدف کو پورا کرنے کا امکان نہیں ہے۔

یہ ہدایت یورپی یونین کے آفیشل جرنل میں شائع ہونے کے 20 دن بعد قانون بن جائے گی۔

یوروپی کونسل نے آج ایک علیحدہ قابل تجدید توانائی کی ہدایت پر بھی دستخط کیے ہیں، جس میں 2030 تک صنعتی ہائیڈروجن کے 42 فیصد کو سبز کرنے کے لازمی اہداف شامل ہیں اور تمام نقل و حمل کے ایندھن کا 1٪ غیر حیاتیاتی اصل کے قابل تجدید ایندھن (یعنی سبز ہائیڈروجن یا اس کے مشتقات) 2030 تک۔