ہائیڈروجن توانائی کی حکمت عملی کو فروغ دینے میں جرمنی دنیا میں سب سے آگے ہے۔

7 ستمبر کو، سٹٹ گارٹ میں مقیم جرمن ہائیڈروجن پروپلشن سٹارٹ اپ H2FLY نے اعلان کیا کہ مائع ہائیڈروجن سے چلنے والے دنیا کے پہلے برقی ہوائی جہاز نے کامیابی کے ساتھ انسان بردار پرواز مکمل کر لی ہے۔

جرمن ہائیڈروجن پروپلشن اسٹارٹ اپ H2Fly نے 7 ستمبر کو اعلان کیا کہ مائع ہائیڈروجن سے چلنے والے دنیا کے پہلے برقی ہوائی جہاز نے کامیابی کے ساتھ ایک انسان بردار پرواز مکمل کر لی ہے، جس سے مستقبل میں درمیانے اور طویل فاصلے کی تجارتی پروازوں کے لیے صفر کے اخراج کے امکان کو نشان زد کیا گیا ہے۔

یہ بھی بتایا گیا ہے کہ جرمنی 2024 میں دنیا کا پہلا ہائیڈروجن ایکسچینج کھولنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ہائیڈروجن، جو جلانے پر کوئی گرین ہاؤس گیسیں خارج نہیں کرتی ہے، ڈیکاربونائزڈ توانائی کے ذریعہ کے طور پر بہت زیادہ متوقع ہے، لیکن اس کی پیداواری لاگتیں زیادہ ہیں۔ ہائیڈروجن ایکسچینج کے کھلنے سے تجارتی حجم میں اضافہ، قیمتوں میں کمی اور ہائیڈروجن توانائی کی مقبولیت کو فروغ دینے کی توقع ہے۔

لاگت کو کم کریں اور ہائیڈروجن ٹریڈنگ کے ذریعے ہائیڈروجن توانائی کو مقبول بنائیں

رپورٹس کے مطابق، جرمن ہائیڈروجن ٹریڈنگ مارکیٹ Hintco کے ذریعے چلائی جائے گی، جو کہ 50 سے زائد یورپی کمپنیوں کا کنسورشیم ہے جس میں اسٹیل دیو آرسیلر متل اور مالیاتی کمپنی BNP Paribas شامل ہیں۔ آپریشنل سسٹم یورپی انرجی ایکسچینج (EEX) فراہم کرے گا۔

اس وقت، ہائیڈروجن توانائی کو عام طور پر "گرے ہائیڈروجن"، "بلیو ہائیڈروجن" اور "سبز ہائیڈروجن" میں تقسیم کیا جاتا ہے، اور گرے ہائیڈروجن فوسل فیڈ اسٹاک کو جلانے سے پیدا ہونے والی ہائیڈروجن ہے، جو آج کی ہائیڈروجن کی پیداوار کا تقریباً 95 فیصد ہے۔ چونکہ یہ جیواشم ایندھن سے اخذ کیا گیا ہے، اس کا نقصان زیادہ کاربن کا اخراج ہے۔ بلیو ہائیڈروجن جیواشم ایندھن سے بھی حاصل کی جاتی ہے، لیکن کاربن کی گرفت اور ذخیرہ کرنے کی ٹیکنالوجی کے استعمال کی وجہ سے کاربن کے اخراج کی سطح گرے ہائیڈروجن سے کم ہے۔ گرین ہائیڈروجن قابل تجدید توانائی کا استعمال کرتے ہوئے پانی کے برقی تجزیہ کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے اور حقیقی صفر اخراج حاصل کرسکتا ہے۔ ظاہر ہے، سبز ہائیڈروجن سب سے زیادہ ماحول دوست ہے، لیکن موجودہ قیمت ممنوع ہے۔ اس مقصد کے لیے، جرمن حکومت نے اگلی بہترین چیز طے کر لی ہے، اور اس سال جولائی میں شروع کی گئی قومی ہائیڈروجن حکمت عملی میں، وہ کم کاربن بلیو ہائیڈروجن کی ایک خاص مقدار کے استعمال کی حمایت کرتی ہے۔

تاہم، ماحولیاتی گروپوں کی طرف سے اس عمل کو تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ اس مقصد کے لیے، جرمن حکومت مارکیٹ ٹریڈنگ کے ذریعے کاروباری اداروں کے درمیان مسابقت کو فروغ دینے کے لیے جلد از جلد ایک ہائیڈروجن ایکسچینج شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اور بالآخر ہائیڈروجن توانائی کی پیداواری لاگت کو کم کرنے اور ہائیڈروجن توانائی کے استعمال کو مقبول بنانے کے مقصد کو حاصل کر سکتی ہے۔ EEX کے سی ای او پیٹر ریٹز نے بھی کہا، "یہ ہائیڈروجن توانائی کی مارکیٹ کی قیمتوں کے تعین میں پہلا قدم ہے، اور ہم امید کرتے ہیں کہ فعال تجارت کے ذریعے، ہم لاگت میں کمی اور ہائیڈروجن کو اپنانے کو حاصل کر سکتے ہیں۔"

بین الاقوامی توانائی ایجنسی کا حساب ہے کہ 2050 تک خالص صفر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے، عالمی بجلی اور حرارتی توانائی میں ہائیڈروجن اور امونیا کا حصہ 3 فیصد تک بڑھنا چاہیے۔ 2021 تک، دنیا کی کل بجلی کی پیداوار میں ہائیڈروجن کا حصہ صفر ہو جائے گا۔

جرمنی کے باویریا میں ارسا 2 جوہری پاور پلانٹ کا کولنگ ٹاور۔ اپریل میں، جرمنی نے اپنے آخری تین جوہری پاور پلانٹس کو بند کر دیا، سرکاری طور پر جوہری توانائی کو الوداع کہا اور قابل تجدید توانائی کے دور میں اپنی منتقلی کو تیز کیا۔

جیواشم ایندھن کے بحران سے بچنے کے لیے ہائیڈروجن گاڑیاں تیار کرنا

7 ستمبر کو، سٹٹگارٹ میں مقیم جرمن ہائیڈروجن پروپلشن سٹارٹ اپ H2FLY نے اعلان کیا کہ مائع ہائیڈروجن سے چلنے والے دنیا کے پہلے برقی ہوائی جہاز نے کامیابی کے ساتھ انسان بردار پرواز مکمل کر لی ہے، جو ہوابازی کی کمیونٹی کے لیے ایک اہم کامیابی ہے۔ فلائٹ ٹیسٹ کی ایک وسیع مہم کے ایک حصے کے طور پر، H2FLY ٹیم نے مائع ہائیڈروجن سے چلنے والی چار پروازیں کی ہیں، جن میں سے ایک تین گھنٹے سے زیادہ جاری رہی۔

یہ تاریخی پروازیں H2FLY کے HY4 مظاہرے والے طیارے کا استعمال کرتے ہوئے کی گئیں، جو کہ ایک جدید ہائیڈروجن الیکٹرک فیول سیل پروپلشن سسٹم اور مائع ہائیڈروجن کے کرائیوجینک اسٹوریج سے لیس ہوائی جہاز کی طاقت کا ذریعہ ہے۔ ان آزمائشی پروازوں کے نتائج سے ہوا بازی کی ٹیکنالوجی میں نمایاں پیش رفت سامنے آئی۔ گیسی ہائیڈروجن کو مائع ہائیڈروجن سے بدل کر، HY4 طیارے کی زیادہ سے زیادہ رینج 750 کلومیٹر سے بڑھ کر 1500 کلومیٹر تک دگنی ہو گئی ہے۔ یہ سنگ میل اخراج سے پاک، درمیانے اور طویل فاصلے کی تجارتی پرواز کے حصول کی جانب ایک اہم قدم کی نشاندہی کرتا ہے۔

پچھلے سال 24 اگست کو، پہلی 14 کاروں والی ہائیڈروجن سے چلنے والی کوراڈیا آئی لِنٹ ٹرین شمالی جرمنی کے لوئر سیکسنی میں سرکاری طور پر سروس میں داخل ہوئی۔ اگرچہ اس کی برداشت صرف 1000 کلومیٹر ہے، لیکن اس کی اوپر کی رفتار صرف 140 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اور یہ فی الحال صرف علاقائی راستوں پر گاڑی چلانے کے لیے موزوں ہے، لیکن یہ ایک چھوٹا سا قدم معلوم ہوتا ہے، لیکن یہ مستقبل کے استعمال کے لیے ایک اہم قدم ہے۔ صفر اخراج اور اعلی توانائی کی کثافت اعلی معیار کی ہائیڈروجن توانائی۔ اس سے نہ صرف جرمنی کے جیواشم ایندھن کے بحران سے نکلنے کی امیدیں پیدا ہوتی ہیں بلکہ ماحولیاتی تبدیلی اور ماحولیاتی بحران سے نبرد آزما دنیا پر بھی روشنی پڑتی ہے۔ کوراڈیا آئی لِنٹ ہائیڈروجن انرجی ٹرین کی چھت پر موجود انرجی ٹینک میں موجود ہائیڈروجن اور ماحول میں جمع ہونے والی آکسیجن ٹرین کی حرکی توانائی میں مل جاتی ہیں اور چلتے وقت صرف بھاپ اور کنڈینسیٹ ہی پیدا ہوتے ہیں، اس لیے اس کے فوائد کم ہوتے ہیں۔ شور اور صفر اخراج۔

مکمل کاربن غیرجانبداری حاصل کرنے کے لیے صرف برقی کاری ہی کافی نہیں ہے، یہاں تک کہ نقل و حمل کے شعبے میں، جیسے ہوا بازی، جہاز رانی اور بھاری گاڑیاں، جو براہ راست ایندھن کو بجلی سے تبدیل نہیں کر سکتیں۔ لہذا، ہائیڈروجن توانائی پورے صفر کاربن توانائی کے نظام کو مکمل کرنے کے لیے پہیلی کا ایک اہم حصہ بن جاتی ہے۔

2020 میں، جرمن حکومت نے اپنی پہلی قومی ہائیڈروجن حکمت عملی تیار کی، جو مستقبل میں ہائیڈروجن کی پیداوار، نقل و حمل، استعمال اور دوبارہ استعمال کے ساتھ ساتھ متعلقہ جدت اور سرمایہ کاری کے لیے ایک متحد فریم ورک کا تعین کرتی ہے۔ روس اور یوکرین کے درمیان تنازعہ شروع ہونے کے بعد، روایتی توانائی پر جرمنی کا انحصار بہت زیادہ متاثر ہوا ہے، جس نے جرمنی کی توانائی کی تبدیلی کی فوری ضرورت کو تیز کر دیا ہے۔ اس پس منظر میں اس سال جولائی میں جرمن حکومت نے نیشنل ہائیڈروجن سٹریٹیجی کا ایک اپ ڈیٹ ورژن شروع کیا۔

جرمنی کے وائس چانسلر اور وزیر اقتصادیات ہیبیک نے میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں اس بات پر زور دیا کہ ہائیڈروجن توانائی کی قومی حکمت عملی کے نئے ورژن میں سب سے اہم چیز ہائیڈروجن توانائی کی مارکیٹ کو تیز کرنے کے لیے مخصوص منصوبے تیار کرنا ہے، اور اس میں اضافہ کرنا ہے۔ اعلیٰ ہدف کا تعین کرتے وقت عملی صلاحیت۔ ہائیڈروجن توانائی کی حکمت عملی کو صحیح معنوں میں نافذ کرنے کے لیے، جرمنی اپنی گھریلو الیکٹرولائٹک ہائیڈروجن کی صلاحیت کو نمایاں طور پر بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے، اور 2030 تک اس کی گھریلو الیکٹرولائٹک ہائیڈروجن کی صلاحیت کو 5 گیگا واٹ (GW) سے 10 GW تک دگنا کرنا ہے۔

اس کے علاوہ، جرمنی کی ہائیڈروجن توانائی کی ضروریات کا تقریباً 50-70% غیر ملکی درآمدات پر منحصر ہے۔ اس مقصد کے لیے جرمن حکومت نے ایک علیحدہ درآمدی حکمت عملی تیار کی ہے، جس میں ناروے تک براہ راست 1,800 کلومیٹر طویل ہائیڈروجن پائپ لائن تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ رپورٹس کے مطابق پائپ لائن کا تکنیکی کام 2025 تک مکمل کرنے کا منصوبہ ہے، تاکہ 2028 میں پائپ لائن کی تعمیر کو حتمی طور پر مکمل کیا جائے، ناروے کے علاوہ جرمنی کی نظریں ڈنمارک، فن لینڈ، سویڈن، آسٹریا، پر بھی ہوں گی۔ اٹلی، فرانس، متحدہ عرب امارات اور ہندوستان۔