Ecotricity، برطانیہ کی معروف گرین پاور کمپنی، 2024 میں ہائیڈروجن سے چلنے والی ایئر لائن Ecojet شروع کرے گی

Ecotricity کے بانی ڈیل ونس، جو پہلے سال جیواشم ایندھن کا استعمال کریں گے، کہتے ہیں کہ ہائیڈروجن انجن ریگولیٹری جانچ پڑتال سے گزریں گے۔ انہوں نے کہا کہ پائیدار ہوابازی کا ایندھن "فضول بات" ہے۔

ڈیل ونس نے کہا کہ نئی ایکوجیٹ ایئر لائن برطانیہ میں ایڈنبرا اور ساؤتھمپٹن ​​کے درمیان 19 پروازیں چلائے گی، جو بالآخر زیرو ایویا ہائیڈروجن سے چلنے والے فیول سیل انجنوں سے چلائے گی، جو کہ برطانیہ کی معروف ہائیڈروجن ایوی ایشن کمپنی ہے۔

ہائیڈروجن فیول سیل انجن کو یو کے سول ایوی ایشن اتھارٹی سے منظوری ملنے کے بعد، فیول سیل کو 2025 سے ایکو جیٹ طیارے میں استعمال کے لیے ڈھال لیا جائے گا۔ ہائیڈروجن انجن کو اپ گریڈ کرنے سے پہلے ہوائی جہاز آلات اور لینڈنگ سائٹس کو محفوظ بنانے کے لیے روایتی مٹی کے تیل کا بھی استعمال کرے گا۔

ڈیل ونس، ایک خود ساختہ سبز صنعت کار کا کہنا ہے کہ صورتحال مثالی نہیں ہے۔ ایک بار جب ہائیڈروجن پاور سسٹم (جسے ZeroAvia ایک جیٹ انجن کہتا ہے) انسٹال ہو جاتا ہے، ہوائی جہاز صرف سبز ہائیڈروجن پر چل سکتا ہے۔ انہوں نے ٹویٹر پر کہا کہ Ecojet صفر کے اخراج والے ہوائی جہاز کو بجلی بنانے کے لیے ہوا اور شمسی توانائی سے سبز بجلی استعمال کرے گا۔ بغیر کسی سمجھوتے کے کاربن سے پاک زندگی حاصل کرنے کے لیے نقل و حمل کی دنیا کی پہلی اور انتہائی اہم بجلی کاری کا یہ آخری مرحلہ ہے۔

Ecotricity کا کہنا ہے کہ اس نے اپنے Skydiamond پروگرام کے حصے کے طور پر ہائیڈروجن کی پیداوار کی منصوبہ بندی شروع کر دی ہے۔

ہائیڈروجن ٹرانسپورٹ، اسٹوریج اور ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کو ایندھن بھرنے کے لیے درکار ضابطے اور تنصیب کے بارے میں اہم سوالات باقی ہیں، ایک ایسا عمل جس میں مہینوں یا سال بھی لگ سکتے ہیں۔

دو طیارے ZeroAvia کی 600kW پاور ٹرین کا استعمال کریں گے، ہر ایک انجن کے لیے ایک۔ ZeroAvia نے 2025 میں اپنی پہلی تجارتی پرواز کرنے کے ہدف کے ساتھ پہلے ہی 19 Dornier 228 طیاروں کا تجربہ کیا ہے۔ ZeroAvia نے ترمیم شدہ طیارے پر نو آزمائشی پروازیں کی ہیں۔ ZeroAvia، جس کے پاس دنیا بھر سے ZA600 کے 1,500 آرڈرز ہیں، فی الحال 2.4MW ورژن تیار کر رہا ہے اور اسے 78 سیٹ والے Bombardier CRF 700 طیارے پر آزمانے کا ارادہ رکھتا ہے۔

ZeroAvia کا دعویٰ ہے کہ اس کے آپریٹنگ اخراجات روایتی کیروسین انجنوں سے کم ہیں۔ McKinsey تجزیہ پیش گوئی کرتا ہے کہ 2050 تک، سبز ہائیڈروجن کی قیمت مٹی کے تیل سے پانچ گنا زیادہ ہو گی، جس سے آپریٹرز مزید راستے کھول سکیں گے اور مسافروں کی تعداد میں اضافہ کر سکیں گے۔

ڈیل ونس نے پائیدار ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے ایئر لائنز کو ڈیکاربونائز کرنے کے بارے میں واضح طور پر کہا ہے کہ یہ ایک "غلط حل" ہے جو اسے انجام دینے میں بہت زیادہ زمین لے گا۔

بہت سے ممالک 2050 تک ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کو پورا کرنے میں ناکام ہونے کے ساتھ، اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ہوا بازی کے لیے ڈیکاربونائز کرنے کے لیے کافی پائیدار ایندھن کی فراہمی ہو گی۔ ہائیڈروجن کی سپلائی بھی محدود ہو سکتی ہے، اور ہوائی جہاز کے بیڑے کی تبدیلی سست ہو گی۔ 2050 تک، ہائیڈروجن فیول سیل ہوائی جہاز کے حل صرف اخراج میں کمی کے ایک چھوٹے سے حصے کے لیے حساب کریں گے۔