Lloyd's Register of Shipping has published the world's first "hydrogen as a fuel" maritime code

Lloyd's Register (LR) نے دنیا کا پہلا "ہائیڈروجن بطور ایندھن" میری ٹائم ریگولیشن شائع کیا ہے۔ قواعد کو 32 صفحات پر مشتمل "LR3" میں مرتب کیا گیا ہے اور گیسوں یا دیگر کم فلیش پوائنٹ ایندھن کا استعمال کرنے والے جہازوں کی درجہ بندی کے لیے LR قواعد و ضوابط کے ضمیمہ کے طور پر شائع کیا گیا ہے، اور جولائی کو Regs4ships ڈیجیٹل کمپلائنس سلوشن میں ضم کر دیا جائے گا۔ 3، 2023۔

ایل آر کے چیف ماہر لیام بلیک مور نے قواعد و ضوابط کو لکھنے میں چھ ماہ گزارے، جس میں ہائیڈروجن کو بطور ایندھن استعمال کرنے والے بحری جہازوں کے لیے عمومی اور مخصوص دونوں ضروریات کا تعین کیا گیا تھا۔ قواعد گیس یا دیگر کم فلیش پوائنٹ ایندھن (IGF رہنما خطوط) کے استعمال کے لیے IMO کے بین الاقوامی حفاظتی رہنما خطوط کے گمشدہ حصے کو پُر کرتے ہیں، "ہائیڈروجن کو بطور ایندھن استعمال کرنے والے جہازوں کے لیے حفاظتی رہنما اصول۔"

اپینڈکس LR3 کو حال ہی میں جاری کردہ ضمیمہ LR1 (جو میتھانول یا ایتھنول استعمال کرنے والے بحری جہازوں سے متعلق ہے) اور LR2 (جو امونیا کو بطور ایندھن استعمال کرتا ہے) کے ساتھ ترتیب دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور اس کے ساتھ، جہاز کے ڈیزائنرز بحری جہاز بناتے وقت کارکردگی کا واضح معیار رکھتے ہیں۔ ہائیڈروجن ایندھن پر انحصار کریں۔ بلیک مور نے وضاحت کی کہ ہائیڈروجن اپنڈکس ڈیزائنرز کو کارکردگی کے معیارات کو سمجھنے کی اجازت دیتا ہے جو ایندھن کے خلیوں کو پورا کرنا ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ جہاز مائع یا گیسی ہائیڈروجن ایندھن کے ساتھ محفوظ اور قابل اعتماد طریقے سے چلتے ہیں۔

ضابطے کا اطلاق

ضمیمہ ہائیڈروجن کے لیے کئی بنیادی حفاظتی تقاضوں کو بیان کرتا ہے، ایل این جی ری فیولنگ کے لیے مخصوص تقاضوں کی ایک مثال کے طور پر ایندھن بھرنے والے اسٹیشن کا استعمال۔ نئے ضمیمہ میں کہا گیا ہے کہ "ری فیولنگ اسٹیشن ایک کھلے ڈیک پر واقع ہو گا جس میں کم سے کم بھیڑ ہو اور معقول حد تک ممکنہ رساو کی صورت میں منتشر ہونے کے راستے پر کوئی رکاوٹ نہ ہو۔" اس کے علاوہ، نئے ضمیمہ میں دھماکے کی وجہ کا تجزیہ کرنے کے لیے ہر ماحولیاتی عنصر اور رساو کی صورت حال کے ضائع کرنے والے عنصر کے جامع مظاہرے کی بھی ضرورت ہے۔

LR کو ہائیڈروجن فیول سیل ویسلز کی درجہ بندی کرنے کا کئی سالوں کا تجربہ ہے، اور 2017 میں، LR نے خطرے پر مبنی منظوری کے طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے اپنے پہلے ہائیڈروجن فیول ویسل کی درجہ بندی کی کیونکہ اس وقت کوئی قطعی اصول نہیں تھے۔ یہ جہاز، ایک نان سولاس کیٹاماران کریوڈ ہائیڈروول، بیلجیئم کے سی ایم بی کی ملکیت ہے، وہی آپریٹر جس نے پہلی ہائیڈروجن ایندھن والی ٹگ بوٹ، ایل آر کلاس ہائیڈروگ کو چلایا، جس نے پچھلے سال اوسٹینڈ میں سروس میں داخل کیا تھا۔

LR کے نئے قوانین دونوں جہازوں پر یکساں طور پر لاگو ہوتے ہیں۔ دو ہائیڈروجن ایندھن والی فیریز ناروے کے سب سے طویل فیری روٹ پر 2025 میں سروس میں داخل ہونے والی ہیں، جسے تورگھاٹن نورڈ چلاتا ہے۔ LR نے انہیں پچھلے سال اصولی طور پر منظوری (AIP) دی، اور خطرے پر مبنی تشخیص کا استعمال بھی کیا۔

ضروریات کا سیٹ

ضابطوں کا یہ تازہ ترین مجموعہ میتھانول اور ایتھنول (جنوری 2022)، امونیا (جولائی 2022) اور نام نہاد "ڈرپ" مائع بائیو ایندھن (جنوری 2023) پر گزشتہ 18 مہینوں میں جاری کردہ LR رہنمائی کی تکمیل کرتا ہے۔ تینوں ضمیموں میں سے ہر ایک ایندھن سے متعلقہ خطرات کو بیک وقت حل کرنے کا ایک طریقہ فراہم کرتا ہے۔

امونیا، میتھانول، ہائیڈروجن اور ایندھن کے خلیات کے لیے، LR نے ڈیزائن، مینوفیکچرنگ اور تعمیراتی معیارات سے متعلق پالیسیوں کو مربوط اور برقرار رکھنے کے لیے ورکنگ گروپس قائم کیے ہیں، نیز پالیسیوں کا سروے کرنے اور LR عملے کو تیار کرنے کی صلاحیت قائم کی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مختلف ایندھن سے متعلق پالیسیاں قابل عمل ہیں۔ جہازوں اور LR کے عالمی نیٹ ورک کی پوری زندگی میں مستقل طور پر لاگو ہوتا ہے۔

بلیک مور نے کہا، "یہ ایک طویل مدتی عزم ہے اور اگلے چند دہائیوں میں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے قوانین کو دہرایا جائے گا کہ وہ صنعت کے تازہ ترین حالات کی عکاسی کریں۔"