بین الاقوامی ہائیڈروجن | بی پی نے 2023 کا "ورلڈ انرجی آؤٹ لک" جاری کیا

30 جنوری کو، برٹش پیٹرولیم (بی پی) نے 2023 کی "ورلڈ انرجی آؤٹ لک" رپورٹ جاری کی، جس میں اس بات پر زور دیا گیا کہ توانائی کی منتقلی میں مختصر مدت میں فوسل فیول زیادہ اہم ہے، لیکن عالمی سطح پر توانائی کی فراہمی میں کمی، کاربن کے اخراج میں مسلسل اضافہ اور دیگر عوامل۔ توقع ہے کہ سبز اور کم کاربن کی منتقلی میں تیزی آئے گی، رپورٹ نے عالمی توانائی کی ترقی کے چار رجحانات پیش کیے، اور 2050 تک کم ہائیڈرو کاربن کی ترقی کی پیش گوئی کی۔

رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ قلیل مدت میں جیواشم ایندھن توانائی کی منتقلی کے عمل میں اہم کردار ادا کریں گے لیکن عالمی سطح پر توانائی کی قلت، کاربن کے اخراج میں مسلسل اضافہ اور شدید موسم کا بار بار رونما ہونا عالمی توانائی کو سبز اور کم کر دے گا۔ کاربن کی منتقلی ایک موثر منتقلی کے لیے بیک وقت توانائی کی حفاظت، استطاعت اور پائیداری پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ عالمی توانائی کا مستقبل چار بڑے رجحانات دکھائے گا: ہائیڈرو کاربن توانائی کا گرتا ہوا کردار، قابل تجدید توانائی کی تیز رفتار ترقی، بجلی کی بڑھتی ہوئی ڈگری، اور ہائیڈرو کاربن کے کم استعمال کی مسلسل ترقی۔

رپورٹ میں 2050 تک توانائی کے نظام کے ارتقاء کو تین منظرناموں کے تحت فرض کیا گیا ہے: تیز تر منتقلی، خالص صفر اور نئی طاقت۔ رپورٹ بتاتی ہے کہ تیز تر منتقلی کے منظر نامے کے تحت، کاربن کے اخراج میں تقریباً 75 فیصد کمی واقع ہو جائے گی۔ خالص صفر کے منظر نامے میں، کاربن کا اخراج 95 سے زیادہ کم ہو جائے گا۔ نئے متحرک منظر نامے کے تحت (جس کا اندازہ ہے کہ گزشتہ پانچ سالوں میں عالمی توانائی کی ترقی کی مجموعی صورت حال، بشمول تکنیکی ترقی، لاگت میں کمی، وغیرہ، اور عالمی پالیسی کی شدت اگلے پانچ سے تیس سالوں میں کوئی تبدیلی نہیں رہے گی)، عالمی کاربن 2020 کی دہائی میں اخراج عروج پر ہوگا اور 2019 کے مقابلے میں 2050 تک عالمی کاربن کے اخراج میں تقریباً 30 فیصد کمی آئے گی۔

رپورٹ میں استدلال کیا گیا ہے کہ کم ہائیڈرو کاربن کم کاربن توانائی کی منتقلی میں کلیدی کردار ادا کرتے ہیں، خاص طور پر صنعتوں، نقل و حمل اور دیگر شعبوں میں جن کو بجلی فراہم کرنا مشکل ہے۔ سبز ہائیڈروجن اور نیلی ہائیڈروجن اہم کم ہائیڈرو کاربن ہیں، اور توانائی کی تبدیلی کے عمل کے ساتھ سبز ہائیڈروجن کی اہمیت بڑھ جائے گی۔ ہائیڈروجن تجارت میں خالص ہائیڈروجن کی نقل و حمل کے لیے علاقائی پائپ لائن کی تجارت اور ہائیڈروجن مشتقات کے لیے سمندری تجارت شامل ہے۔

رپورٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ 2030 تک، تیز رفتار منتقلی اور خالص صفر کے منظرناموں کے تحت، کم ہائیڈرو کاربن کی طلب بالترتیب 30 ملین ٹن/سال اور 50 ملین ٹن/سال تک پہنچ جائے گی، ان میں سے زیادہ تر کم ہائیڈرو کاربن توانائی کے ذرائع اور صنعتی کم کرنے والے ایجنٹوں کے طور پر استعمال ہوں گے۔ قدرتی گیس، کوئلے پر مبنی ہائیڈروجن (صنعتی خام مال کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، امونیا اور میتھانول پیدا کرنے کے لیے) اور کوئلہ۔ باقی کیمیکلز اور سیمنٹ کی پیداوار میں استعمال کیا جائے گا۔

2050 تک، صنعتی شعبے میں اسٹیل کی پیداوار کل کم ہائیڈرو کاربن کی طلب کا تقریباً 40% استعمال کرے گی، اور تیز تر منتقلی اور خالص صفر کے حالات کے تحت، کم ہائیڈرو کاربن بالترتیب توانائی کے کل استعمال کا تقریباً 5% اور 10% ہوں گے۔

رپورٹ میں یہ بھی پیش گوئی کی گئی ہے کہ، تیز رفتار منتقلی اور خالص صفر کے منظرناموں کے تحت، 2050 تک، ہائیڈروجن مشتقات ہوا بازی کی توانائی کی طلب کا 10 فیصد اور 30 ​​فیصد اور سمندری توانائی کی طلب میں بالترتیب 30 فیصد اور 55 فیصد ہوں گے۔ باقی میں سے زیادہ تر ہیوی روڈ ٹرانسپورٹ سیکٹر میں جا رہے ہیں۔ 2050 تک، کم ہائیڈرو کاربن اور ہائیڈروجن ڈیریویٹوز کا مجموعہ نقل و حمل کے شعبے میں بالترتیب 10% اور 20% توانائی کے مجموعی استعمال کا ہو گا، تیزی سے منتقلی اور خالص صفر کے حالات کے تحت۔

فی الحال، نیلے ہائیڈروجن کی لاگت عام طور پر دنیا کے بیشتر حصوں میں سبز ہائیڈروجن کے مقابلے میں کم ہے، لیکن گرین ہائیڈروجن مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی ترقی، پیداوار کی کارکردگی میں اضافہ اور روایتی جیواشم ایندھن کی قیمت میں اضافے کے ساتھ لاگت کا فرق بتدریج کم ہوتا جائے گا۔ کہا. تیز رفتار منتقلی اور خالص صفر کے منظر نامے کے تحت، رپورٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ گرین ہائیڈروجن 2030 تک کل کم ہائیڈرو کاربن کا تقریباً 60 فیصد ہو گا، جو 2050 تک بڑھ کر 65 فیصد ہو جائے گا۔

رپورٹ میں یہ بھی تجویز کیا گیا ہے کہ جس طرح سے ہائیڈروجن کی تجارت کی جاتی ہے وہ آخری استعمال کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ خالص ہائیڈروجن کی ضرورت والی ایپلی کیشنز کے لیے (جیسے صنعتی ہائی ٹمپریچر حرارتی عمل یا سڑک پر گاڑیوں کی نقل و حمل)، مانگ کو متعلقہ علاقوں سے پائپ لائنوں کے ذریعے درآمد کیا جا سکتا ہے۔ ان علاقوں کے لیے جہاں ہائیڈروجن ڈیریویٹیوز کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے بحری جہازوں کے لیے امونیا اور میتھانول)، ہائیڈروجن ڈیریویٹیوز کے ذریعے نقل و حمل کی لاگت نسبتاً کم ہے اور دنیا بھر میں سب سے زیادہ لاگت والے ممالک سے مطالبہ درآمد کیا جا سکتا ہے۔

مثال کے طور پر، یورپی یونین میں، رپورٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ تیز رفتار منتقلی اور خالص صفر کے منظر نامے کے تحت، یورپی یونین 2030 تک اپنے کم ہائیڈرو کاربن کا تقریباً 70 فیصد پیدا کرے گی، جو 2050 تک گر کر 60 فیصد رہ جائے گی۔ کم ہائیڈرو کاربن درآمدات میں سے، تقریباً خالص ہائیڈروجن کا 50 فیصد شمالی افریقہ اور دیگر یورپی ممالک (مثلاً ناروے، برطانیہ) سے پائپ لائنوں کے ذریعے درآمد کیا جائے گا اور باقی 50 فیصد ہائیڈروجن مشتق کی شکل میں عالمی مارکیٹ سے سمندری راستے سے درآمد کیا جائے گا۔